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嘉兴在线新闻网     2017-10-20 23:57:23     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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作为中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,C919的新型空气分配系统让空气“更清新”:经过优化设计使得C919座舱内空气新鲜度提高20%,乘客的“热舒适满意度”从70%左右提升至近90%。这套座舱环境控制系统,即飞机的“呼吸系统”,包括空气分配设计方案的数值仿真和优化设计,是由天津大学科研团队完成的。

据介绍,飞机从起飞到巡航的十几分钟之内,外部大气温度变化超过70摄氏度。而在万米高空中,空气稀薄,机舱内外气压差非常大,因此,保证空气环境控制系统的可靠性,就显得十分重要。

天津大学承接的科研任务就是在大飞机的总体设计方案成型后,对座舱环境控制系统中最关键的“空气分配”进行数值仿真和优化设计,让乘客无论坐在哪个位置上,都能呼吸到洁净的空气,同时体感热舒适指标适宜。

目前,国际上对民用航空器内部环境控制的研究及相关系统的开发,主要由波音和空中客车等飞机制造企业的专门研究机构承担,只有“波音787”这一机型实现了温湿度、空气洁净度的控制。如今,由天津大学客座教授陈清焰领衔的“座舱空气革新性环境研究中心”已经颇具规模。传统民航客机多在机舱顶部送风,不仅使不同位置的乘客“冷热不均”,还会在窗口等处形成“涡流”,导致污染物和传染病病毒“滞留”。陈清焰提出的“逆向模拟与设计方法”不是让乘客被动地适应环境,而是根据乘客需求设计机舱环境。C919大型客机从机舱顶部和行李架侧面同时送风,不仅吹散“涡流”,还对机舱内的纵向气流形成阻断,减少乘客在座舱中交叉感染的概率,使空气更清洁、清新。

(本报记者 陈建强)

作者:陈建强


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